民航局16日宣布，將從6月1日正式對質量250克以上的無人機實施登記注冊。同時正在建立無人機登記數(shù)據(jù)共享和查詢制度實現(xiàn)與無人機運行云平臺的實時交聯(lián)。

　　如果將過去一兩年偶有所聞的無人機干擾民航客機算作是飛手們的“無心之過”的話，那最近一個月，西南地區(qū)三大機場的無人機“黑飛”事件，已然讓人開始“談機色變”。

　　而無人機最大的生產(chǎn)商大疆也開始懸賞捉拿“黑飛”。

　　l4月20日，4架“黑飛”無人機頂風作案，闖入成都機場飛行航路，導致58個航班備降，4架飛機返航，超1萬旅客出行受阻。就在前一天四川省公安廳已經(jīng)立案偵查無人機“黑飛”。

　　l4月25日，大疆表示愿給提供重要線索人員獎勵最高額人民幣100萬元。26日下午，成都雙流機場再次遭遇無人機干擾，導致20多架次航班備降、返航。

　　l4月29日，成都警方設置91個無人機監(jiān)測點位。4月30日晚6時至7時，有媒體報道無人機再次影響成都雙流機場航班正常飛行，致10架航班無法降落成都，備降重慶。

　　l5月1日，多名網(wǎng)友稱,昆明長水國際機場出現(xiàn)無人機干擾,導致35架航班被迫備降。航空業(yè)內人士透露,有機組還看到了無人機，最近時距客機僅50米，為此云南機場集團懸賞萬元捉拿黑飛無人機。

　　l5月8日，公安部重點實驗室低空安全防范聯(lián)合實驗室已趕赴成都，準備支援成都應對無人機擾航。

　　l5月9日，重慶機場受到無人機干擾長達一小時，12架次航班備降外場。

　　l5月10日，成都機場中午傳來受無人機干擾，多航班備降它場的消息。

　　在這樣高壓態(tài)勢下，該事件本該至此就可告一段落了。

　　然而，事情的發(fā)展卻出乎了所有人的預料。

　　5月12日以及15日，成都機場再次遭遇無人機干擾，兩次干擾共造成50余個航班備降，60余個航班取消，140余個航班延誤，上萬旅客出行受到影響。

　　對于瘋狂的“黑飛”，實名制能破解嗎？

　　一些國家已經(jīng)發(fā)布了無人機管理相關規(guī)定。美國和加拿大對小型無人機實行“實名制”管理。

　　l必需遠離任何機場或飛機起飛降落地點至少9公里遠；

　　不可以在任何控制空域和限制空域飛行；

　　l必需距離森林火災至少9公里遠；

　　l不可以干擾任何警務人員和急救人員；

　　l不可以在夜間和云中飛行；

　　l必需保證無人機在控制員的目視范圍內飛行；

　　l控制員必需在無人機500米范圍操作無人機；